1990-იანი წლების SUV-ების მეფე — Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited

დღეს, როდესაც ბაზარზე 600-ზე მეტი ცხენის ძალის მქონე სუპერ-SUV-ები (როგორიცაა Lamborghini Urus ან Aston Martin DBX) ჩვეულებრივ მოვლენად იქცა, რთული წარმოსადგენია, რომ იყო დრო, როდესაც სიტყვები „ყველგანმავალი“ და „პერფორმანსი“ ერთმანეთთან აბსოლუტურად შეუთავსებელი იყო. 90-იან წლებამდე SUV-ები მხოლოდ უტილიტარული, უხეში და მძიმე სამუშაოსთვის განკუთვნილი მანქანები გახლდათ. თუმცა, მეორე ათასწლეულის მიწურულს, Jeep-მა გადაწყვიტა, ეს სტერეოტიპი დაემსხვრია და შექმნა მოდელი, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა თანამედროვე სპორტული ქროსოვერების ეპოქას — Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited.

ასევე იხილეთ: 10 ყველაზე გამძლე ყველგანმავალი ისტორიაში?

მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი ოფროუდერი

მიუხედავად იმისა, რომ პირველი თაობის Grand Cherokee (ZJ პლატფორმა) ბაზარზე ჯერ კიდევ 1992 წელს გამოჩნდა, მისი ყველაზე მძლავრი და ექსკლუზიური ვერსია მხოლოდ 1998 წელს, ამ თაობის წარმოების ბოლო წელს გამოვიდა. კაპოტის ქვეშ გიგანტური 5.9-ლიტრიანი Magnum V8 ძრავა მოათავსეს, რომელიც 245 ცხენის ძალას გამომუშავებდა და მხოლოდ 4-სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან წყვილში მუშაობდა.

ეს მონაცემები 2.5-ტონიანი ავტომობილისთვის იმ ეპოქაში ფენომენალური იყო — 100 კმ/სთ-მდე SUV-ი 6.8 წამში ჩქარდებოდა. ეს იმავე წლების სპორტული კუპე Ford Mustang GT-ის აჩქარებას უტოლდებოდა. ამ მაჩვენებლით Grand Cherokee 5.9 Limited მთელი 10 წლის განმავლობაში ინარჩუნებდა მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სერიული SUV-ის ტიტულს, სანამ 2008 წელს ის მისმა მომდევნო თაობამ, Grand Cherokee SRT-მ არ ჩამოაგდო ტახტიდან.

ექსკლუზიური დეტალები და თავშეკავებული ფუფუნება

ვიზუალურად და მექანიკურად 5.9 Limited რადიკალურად განსხვავდებოდა სტანდარტული ZJ მოდელებისგან (რომლებიც ძირითადად 4.0-ლიტრიანი 6-ცილინდრიანი ერთრიგა ძრავით, ან 5.2-ლიტრიანი V8-ით იყიდებოდა). მანქანამ მიიღო უნიკალური ხუთქიმიანი დისკები, სპორტული ცხაურა, კაპოტზე ფუნქციური საჰაეროები (გრძელი V8 ძრავის უკეთესი გაგრილებისთვის) და ქრომირებული მაყუჩის თავი.

ტექნიკურ ნაწილში დაემატა გაძლიერებული უკანა ხიდი Trac-Lock შეზღუდული ხახუნის დიფერენციალით (LSD) და შეცვლილი გადაცემათა რიცხვებით (3.73), რაც სტარტზე მაქსიმალურ მოჭიდებას უზრუნველყოფდა. სალონში კი მძღოლს ხვდებოდა პრემიუმ კლასის რბილი ტყავის საფარი, ხის დეკორაციები და იმ დროისთვის უახლესი აუდიოსისტემა, რომელსაც რადიოსთან ერთად კასეტისა და CD დისკების წამკითხველიც ჰქონდა.

ZJ თაობაში Jeep-ს სხვა საინტერესო გამორჩეული ვერსიებიც ჰქონდა — მაგალითად, 1993 წლის ლეგენდარული Grand Wagoneer (ხის გვერდითი პანელებით), მდიდრული Orvis ექსკლუზიური მწვანე შეფერილობით და სპორტული იერის მქონე TSi.

რა თქმა უნდა, ჯიპი არ ყოფილა პირველი, ვინც ამ მიმართულებით ექსპერიმენტები დაიწყო. პირველი ნაბიჯები ჯერ კიდევ 70-იან წლებში Lamborghini-მ გადადგა თავისი უცნაური პროექტებით (Cheetah და LM001), რამაც საბოლოოდ 1986 წელს მიგვიყვანა ლეგენდარულ Lamborghini LM002-მდე (რომელშიც Countach-ის V12 ძრავი იდგა).

სწორედ ამ იდეის პოპულარიზაციას მოჰყვა 1998 წელს Grand Cherokee 5.9, რის შემდეგაც ინდუსტრია საბოლოოდ აფეთქდა — 1999 წელს Dodge-მა გამოუშვა Durango Shelby SP360 (კომპრესორიანი V8-ით და 360 ცხ.ძ-ით), ხოლო 2000 წელს Mercedes-Benz-მა წარადგინა საკულტო ML55 AMG (342 ცხ.ძ.), რომელმაც ევროპულ პრემიუმ ბრენდებს ამ სეგმენტისკენ გაუკაფა გზა.

საკოლექციო ღირებულება დღესდღეობით

თუ დღეს ამ ავტომობილის შეძენას გადაწყვეტთ, საკმაოდ დიდი შრომის გაწევა მოგიწევთ. Grand Cherokee 5.9 Limited მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში იწარმოებოდა და სულ 14 286 ეგზემპლარი დამზადდა. მათი უმეტესობა წლების განმავლობაში მძიმე ექსპლუატაციის ან არასწორი მოვლის მსხვერპლი გახდა.

ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, აუქციონებზე კარგ მდგომარეობაში შენახული მოდელების ფასი სტაბილურად $15 000-დან $25 000-მდე მერყეობს. თუ ბაზარზე ამ ფასზე ბევრად იაფ ვერსიას შეხვდებით, ის დიდ ალბათობით სერიოზულ კაპიტალურ რემონტს საჭიროებს. თუმცა, მათთვის, ვინც კარგად შენახულ ეგზემპლარს იპოვის, ეს მანქანა ნამდვილი საგანძურია — ავტომობილი, რომელმაც შეცვალა ისტორია და დაამტკიცა, რომ ყველგანმავალსაც შეუძლია იყოს სწრაფი და ამაღელვებელი.