Zenvo-მ V12-ით აღჭურვილი ყველაზე მძლავრი სუპერქარის პროტოტიპი გამოაჩინა

ამ ფოტოებს რომ შეხედოთ, შესაძლოა იფიქროთ, რომ ეს Koenigsegg-ის ახალი ჰიპერქარია, რომლის გლობალური დებიუტიც გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალზე შედგა. თუმცა, სკანდინავიური ქვეყანა შეგეშალათ – შვედეთის ნაცვლად, ეს ავტომობილი დანიიდან არის. გაიცანით Zenvo Aurora Tur. თუმცა ამ მოდელის ფოტოები შესაძლოა ადრეც გინახავთ, ის, რასაც ახლა ხედავთ, მსოფლიოში ყველაზე მძლავრი V12 ჰიპერქარის საბოლოო, სერიული საწარმოო დიზაინია.

გასულ წელს ამ დიდებული V12 ძრავის პირველი ამუშავებიდან ზუსტად ერთი წლის თავზე, Zenvo მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ აღმართზე სრულყოფილად ვალიდირებულ პროტოტიპებს გამოცდის.

ასევე იხილეთ: ტოპ 8 ატმოსფერული ძრავა, რომელიც ტურბინას სამუდამოდ დაგავიწყებთ

MAHLE Powertrain-თან თანამშრომლობით შემუშავებული Aurora Tur-ი აღჭურვილია 6.6-ლიტრიანი Quad-Turbo V12 ძრავით, სახელად Mjølner, რომელიც ყველაზე მძლავრი V12-ია, რაც კი ოდესმე საგზაო სერიულ ავტომობილში დაუყენებიათ. სახელი სკანდინავიური მითოლოგიის ჭექა-ქუხილის ღმერთ თორის განუყრელი საბრძოლო უროთია შთაგონებული.

მხოლოდ ეს V12 ძრავი 1250 ცხენის ძალასა და 1700 ნიუტონ-მეტრს გამოიმუშავებს და 9800 ბრ/წუთამდე ტრიალებს. თუმცა საქმე მხოლოდ ოთხ ტურბინაში როდია — სამი ელექტროძრავი მას დამატებით 600 ცხენის ძალას მატებს, რაც სრულამძრავიან Tur-ის ვერსიაში ჯამში ასტრონომიულ 1850 ცხენის ძალას იძლევა. 1548 კგ-იანი მშრალი წონის პირობებში, ჰიპერქარი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას სულ რაღაც 2.3 წამში ახერხებს, ხოლო მისი დაბალი ჰაერის წინააღმდეგობის კოეფიციენტის მქონე ძარა ავტომობილს საშუალებას აძლევს 420 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს მიაღწიოს.

მეორე, შედარებით მსუბუქი მოდიფიკაცია სახელად Agil უარს ამბობს წინა ელექტროძრავებზე, რის გამოც მისი ჯამური სიმძლავრე 1450 ცხენის ძალამდე მცირდება, თუმცა აქ აქცენტი მაქსიმალური სიჩქარის ნაცვლად ავტომობილის მართვადობასა და ტრასაზე ქცევაზეა გაკეთებული. ორივე მოდელი აღჭურვილია 8-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, თუმცა თითოეულისთვის ინდივიდუალურად შერჩეული გადაცემის თანაფარდობით. მიუხედავად იმისა, რომ Zenvo-ს გუდვუდის პრეზენტაციის მთავარი ვარსკვლავი Tur-ია (წარმოდგენილი ორი სატესტო პროტოტიპით), ავტომწარმოებელი ასევე გამოფენს Agil-ის ერთ შოუ-ქარსაც. Agil-ის საბოლოო საწარმოო დიზაინს, სავარაუდოდ, მოგვიანებით ვიხილავთ.

საბოლოო ტესტები და პირველი მიწოდებები

ვალიდაციის პროტოტიპები, როგორც წესი, გამოიყენება საბოლოო საგზაო ტესტებისთვის, ჰომოლოგაციისა და სხვადასხვა სისტემების ზუსტი დაკალიბრებისთვის. ეს არის ბოლო სერიოზული ეტაპი დეტალების დამუშავებისა და ხარისხის შესამოწმებლად, რის გამოც ინტერიერისა თუ ექსტერიერის ეს იერი ზუსტად ასახავს იმას, თუ რას მიიღებს მყიდველი.

ყვითელ და შიშველ ნახშირბადში შესრულებულ VP5 პროტოტიპში ვხედავთ ტყავის, ტექსტილისა და ნახშირბადის ბოჭკოს ელემენტების დახვეწილ სინთეზს. კარბონი მხოლოდ დეკორატიული დეტალი არ არის – მისი გარკვეული ნაწილები უშუალოდ მონოკოკის შასიდან ჩანს და ძარის სტრუქტურულ ნაწილს წარმოადგენს. ინტერიერი განსაკუთრებით შთამბეჭდავია დიდი ანალოგური მაჩვენებლებით, უზარმაზარი მეტალის სიჩქარის გადამრთველი „ფრთებით“ და ისეთი ტაქტილური ელემენტებით, რომლებიც Pagani-ს ან Koenigsegg-ის სალონსაც კი დაამშვენებდა. სწორედ ასეთი გიგანტების გვერდით დამკვიდრებაა Zenvo-ს მთავარი მიზანი Aurora-ს ოჯახით.

სულ Aurora-ს მხოლოდ 100 ერთეული დამზადდება, რომელიც თანაბრად გადანაწილდება Tur და Agil ვერსიებს შორის. წარმოების დაწყება დაგეგმილია, ხოლო მომხმარებლებისთვის ავტომობილების მიწოდება 2027 წლიდან დაიწყება.