რიჩარდ ჰამონდმა ახალი BMW M3 გამოცადა და შეაფასა
საავტომობილო სამყაროში საკულტო მოდელების ტრანსფორმაცია ყოველთვის იწვევს დისკუსიას, ხოლო როდესაც აზრს რიჩარდ ჰამონდი გამოთქვამს, ავტომოყვარულები მას განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევენ. პოპულარული იუთუბ არხის, DriveTribe-ის ახალ ვიდეოში ჰამონდმა საბოლოოდ დაუთმო დრო მიმდინარე თაობის BMW M3 (G80)-ს. მისი დასკვნა მოულოდნელი აღმოჩნდა — მთავარი პრობლემა სულაც არ არის სიმძლავრე, მოჭიდება ან სკანდალური, გიგანტური ცხაურა, არამედ ის, თუ რა ბედი ელის ამ ლეგენდას მომავალში.
ასევე იხილეთ: 7 ყველაზე ცუდი მანქანა, რაც „ბიემვის" ოდესმე შეუქმნია
ჰამონდი კმაყოფილი დარჩა იმით, რომ ახალი M3 კვლავ ინარჩუნებს თავის საფირმო ხასიათს — ის იდეალურად უთავსებს ერთმანეთს ყოველდღიურ პრაქტიკულობასა და სპორტულ აგრესიას, თუმცა ბრიტანელი ტელეწამყვანი წუხს, რომ საავტომობილო ინდუსტრია იმაზე სწრაფად იცვლება, ვიდრე ენთუზიასტებს ამის გააზრება შეუძლიათ.
ციფრები, სიმძიმე და ვიზუალური ევოლუცია
ქაღალდზე BMW M3 Competition xDrive მართლაც შთამბეჭდავად გამოიყურება. მისი 3.0-ლიტრიანი Twin-Turbo ექვსცილინდრიანი ერთრიგა ძრავა ევროპული ბაზრისთვის 530 ცხ.ძ-სა და 650 ნიუტონს გამოიმუშავებს. სრული ამძრაობის წყალობით, ეს ოთხკარიანი სედანი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 3.5 წამში ჩქარდება — ეს მაჩვენებელია, რომელიც ადრე მოდელს სუპერქარების ტერიტორიაზე მოაქცევდა.
ჰამონდისთვის მთავარი სიურპრიზი ის იყო, რომ მიუხედავად გაზრდილი წონისა და გაბარიტებისა (რამაც G80 საგრძნობლად დააშორა პირველი თაობების კომპაქტურ ზომებს), მანქანა გზაზე საოცრად მსუბუქად და ბასრად იცვლის მიმართულებას. საჭის რეაქცია, წონის გადანაწილება და კავშირი მძღოლსა და ავტომობილს შორის ზუსტად ისეთია, როგორც ნამდვილ M-ს შეეფერება.
რაც შეეხება ექსტერიერის დიზაინს, ჰამონდი, ისევე როგორც საზოგადოების დიდი ნაწილი, უკვე შეეგუა რადიკალურ წინა მხარეს. BMW-მ კიდევ ერთხელ ითამაშა თავისი საფირმო თამაში — უშვებს პროვოკაციულ დიზაინს, ინტერნეტი შოკში ვარდება, თუმცა რამდენიმე წელში ყველას ავიწყდება პროტესტი და ვიზუალი მისაღები ხდება.
მთავარი შიში: რა იქნება ხვალ?
რიჩარდ ჰამონდის რეალური წუხილი ეპოქების ცვლას უკავშირდება. BMW ოფიციალურად შედის თავის ახალ, სრულად ელექტრიფიცირებულ Neue Klasse ერაში, რაც იმას ნიშნავს, რომ მომავალი მე-3 სერიის ოჯახში სრულად ელექტრონულ i3 სედანს ვიხილავთ. ინდუსტრიის ინსაიდერების ცნობით, მომავალში M3 ორად გაიყოფა — ბაზარზე პარალელურად იარსებებს როგორც ტრადიციული, ბენზინის ძრავიანი M3, ისე მისი სრულად ელექტრო ვერსია.
მიუხედავად იმისა, რომ BMW M-ის საინჟინრო გუნდი გვპირდება, რომ ელექტრო პროტოტიპები აქცენტს არა მხოლოდ უაზრო, სწორხაზოვან აჩქარებაზე, არამედ მართვის დინამიკასა და სავალი ნაწილის კონტროლზე გააკეთებენ, ენთუზიასტებისთვის ხასიათის შენარჩუნება მაინც მთავარ კითხვის ნიშნად რჩება. M3-ის ლეგენდა ხომ სწორედ ექვსცილინდრიანი ერთრიგა ძრავის ხმაზე, გადაცემათა კოლოფის რიტმსა და წინაძრავიან ბალანსზე აიგო.
როგორც ალტერნატივა, ტელეწამყვანი საინტერესო იდეას გვთავაზობს — ძველი BMW E90-ის ბაზაზე უფრო მსუბუქი, მარტივი და ანალოგური პროექტის აწყობას, რომელიც თანამედროვე ტენდენციებისგან შორს იქნება, თუმცა ზომით, ჯდომის პოზიციითა და პროპორციებით გაცილებით ახლოს დადგება M3-ის პირვანდელ, სუფთა სულთან.
როგორ ფიქრობთ, შეძლებს თუ არა BMW შეინარჩუნოს M3-ის ლეგენდარული იდენტობა ელექტრო ეპოქაში მხოლოდ ჭკვიანი დაკიდების სისტემებითა და ელექტრონიკით?
