321-ცხენისძალიანმა, წინაამძრავიანმა VW Golf-მა Honda Civic-ის შედეგი გაანადგურა

წინა ორ თვალზე კოლოსალური სიმძლავრის გადაცემა შესაძლებელია, თუმცა ამ თვლების გზასთან ისე მოჭიდება, რომ 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 5 წამზე ნაკლებში მოხდეს, როგორც წესი, ძალიან რთულია. სერიულ წინაამძრავიან ავტომობილებს შორის 5-წამიანი ბარიერის გადალახვა თითქმის არავის გამოსდის, თუმცა VW-ს საიუბილეო GTI Edition 50 სწორედ ამ იშვიათ გამონაკლისთა შორის მოხვდა.

გამოცემა Autocar-მა ახლახან გამოაქვეყნა GTI Edition 50-ის სრული საგზაო ტესტის შედეგები. ავტომობილის 2.0-ლიტრიანი, ტურბინიანი, ოთხცილინდრიანი ძრავა 321 ცხენის ძალასა და 420 ნიუტონს გამოიმუშავებს (სტანდარტულ ევროპულ GTI-ს 262 ცხ.ძ. აქვს, ხოლო Clubsport ვერსიას — 297 ცხ.ძ.). ის სულ რაღაც 8 ცხენის ძალით ჩამოუვარდება სრულამძრავიან Golf R-ს (329 ცხ.ძ.).

თუმცა, თუ Golf R-ს შეუძლია თავისი ძალა ოთხივე თვალზე გაანაწილოს და 100-მდე 4 წამზე ოდნავ მეტში აჩქარდეს, GTI-ს უწევს ორი წინა Bridgestone-ის საბურავი აიძულოს, მთელ ამ სიმძლავრეს გაუმკლავდეს. და ეს მუშაობს! Edition 50-მა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 4.9 წამში შეძლო (ოფიციალური ქარხნული მონაცემი 100 კმ/სთ-მდე 5.5 წამია), ხოლო მეოთხედი მილი (402 მეტრი) 13.3 წამში დაფარა — რამაც Honda Civic Type R-ის შედეგი უბრალოდ გაანადგურა.

ტესტირებისას მექანიკურ გადაცემათა კოლოფიან Honda-ს 100 კმ/სთ-მდე მისაღწევად 5.4 წამი დასჭირდა. ადგილიდან დაძვრისას მისი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ბუნებრივია, აგებს ავტომატურ DSG-სთან, თუმცა ეს გამართლება აზრს კარგავს, როგორც კი ორივე მანქანა მოძრაობას იწყებს.

GTI მეოთხედი მილის ნიშნულს 0.8 წამით უფრო სწრაფად აღწევს, ხოლო 225 კმ/სთ სიჩქარეზე ის იაპონელ მეტოქეს კოლოსალური 5.2 წამით უსწრებს! ეს ისეთი განსხვავებაა, რომელსაც მხოლოდ „სიჩქარის ბერკეტის რამდენჯერმე გადართვით“ ვერ ახსნი.

Edition 50 მხოლოდ „დაჩიპული“ Clubsport-ი არ არის. ტესტირებული ავტომობილი აღჭურვილი იყო ოფციონური Performance Pack-ით, რაც მოიცავს 19-დუიმიან ჭედურ დისკებს, Potenza Race-ის ნახევრად სლიკებს, Akrapovič-ის ტიტანის გამოსაბოლქვ სისტემას, უფრო ხისტ ზამბარებს და სავალი ნაწილის ინდივიდუალურ პარამეტრებს.