ევროკომისია ავტომობილების სიჩქარის სატელიტურად გაკონტროლებას აპირებს

გამოცემა Daily Mail-ის ცნობით, ევროკომისიას სურს მოიპოვოს უფლებამოსილება, რომლის მიხედვითაც, GPS-ის დახმარებით, ავტომობილებს სიჩქარის ლიმიტის დაცვას აიძულებს.

ევროპული მანქანები ქარხნებს უკვე დიდი ხანია სიჩქარის კონტროლის სისტემებით ტოვებენ — და აქ მხოლოდ სპიდომეტრები არ იგულისხმება. 2024 წლიდან მოყოლებული, ევროკავშირის რეგულაციით, ყველა ახალი ავტომობილი აღჭურვილი უნდა იყოს GPS-ზე დაფუძნებული სისტემით, რომელიც აფიქსირებს მიმდინარე სიჩქარის ლიმიტს და მის გადაჭარბებაზე მძღოლს ხმოვანი სიგნალით აფრთხილებს. სიჩქარის ასისტენტის ეს ჭკვიანი სისტემები ხშირად ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ გაყიდულ მანქანებზეც ყენდება, თუმცა იქ გაფრთხილების ფუნქცია არასავალდებულოა ან საერთოდ გათიშულია.

როგორც ჩანს, ეს მხოლოდ „შერბილებული“ ვერსიაა იმისა, რაც კომისიას თავიდანვე სურდა — მათი პირველადი ჩანაფიქრი თანამგზავრზე დაფუძნებული სიჩქარის სრული, იძულებითი შეზღუდვის სისტემა იყო. ევროპელმა ავტომწარმოებლებმა, რომლებსაც, სავარაუდოდ, მომხმარებლების მხრიდან მკვეთრი პროტესტის შეეშინდათ, სერიოზული ლობირება გასწიეს ამ წინადადების ჩასაგდებად. თუმცა, გამოცემის ანონიმური წყაროს ცნობით, კომისიის მაღალჩინოსნები ახლა სრულ კონტროლზე გადასვლას ისევ აქტიურად ითხოვენ.

„ეს ყოველთვის მხოლოდ შუალედური ეტაპი იყო. საბოლოო ჯამში, ჩვენ უბრალოდ ისე დავაფიქსირებთ ავტომობილის სიჩქარეს, რომ ლიმიტის გადაჭარბებას ფიზიკურად ვეღარ შეძლებთ“, — განუცხადა წყარომ Daily Mail-ს.

შეიძლება ეს ყველაფერი შიშის ხელოვნურად დათესვას ჰგავდეს, მით უმეტეს, წყაროს რეპუტაციის გათვალისწინებით. თუმცა, გასათვალისწინებელია სხვა ფაქტიც: ISA ტექნოლოგიის გარკვეული ელემენტები ნელ-ნელა უკვე ჩნდება ამერიკულ ბაზარზე განკუთვნილ მანქანებშიც. თუ დისტანციური სიჩქარის შემზღუდველები ევროპაში სავალდებულო გახდება, თავად ტექნოლოგია ამერიკაშიც აუცილებლად ჩავა, თუნდაც ის ადგილობრივი პროგრამული უზრუნველყოფით დროებით დაბლოკილი იყოს.

საზოგადოებრივი განწყობის გარდა, არსებობს კიდევ ერთი სერიოზული პრობლემა: ISA სისტემები უბრალოდ არ არის ზუსტი. ივნისში გამოქვეყნებული კვლევის მიხედვით, ეს GPS-ზე დაფუძნებული ინდიკატორები კრიტიკულ ცვლილებებს (მაგალითად, სიჩქარის ლიმიტის მოულოდნელ შეცვლას) შემთხვევათა 25%-ში ვერ აფიქსირებენ. მიუხედავად ამისა, ტექნოლოგიის საკმარისად განვითარებისა და მისი სიზუსტის გაზრდის შემთხვევაში, არ არის გამორიცხული, ეს დისტოპიური ჭორი რეალობად იქცეს.