ამიერიდან ევროპაში აწყობილი ყველა ახალი ავტომობილი გითვალთვალებთ
ევროკავშირმა საგზაო უსაფრთხოების ახალი გენერალური რეგულაციის ფინალური ეტაპი ოფიციალურად აამოქმედა. 7 ივლისიდან მოყოლებული, ევროპის ბაზარზე გაყიდული აბსოლუტურად ყველა ახალი სამგზავრო ავტომობილი ვალდებულია აღჭურვილი იყოს მძღოლის მონიტორინგის სპეციალური სისტემით, რომელიც თვალის გუგებისა და თავის მოძრაობას აკონტროლებს.
აქამდე მსგავს ტექნოლოგიას ბევრი ავტომწარმოებელი დაღლილობის საწინააღმდეგო ოფციად იყენებდა, თუმცა ახალი კანონმდებლობით, ის ნებისმიერი კომპლექტაციის მანქანისთვის იძულებითი და სავალდებულო გახდა.
ეს საკითხი მხოლოდ ევროპელ მძღოლებს არ ეხებათ. ამერიკის საგზაო უსაფრთხოების ფედერალური პროგრამები ანალოგიური მიმართულებით ვითარდება და აშშ-ში ასეთი სისტემების სავალდებულო დანერგვა 2027 წლისთვის იგეგმება.
როგორ მუშაობს „დიდი ძმა“ სალონში?
ევროკავშირის ახალი წესი წელიწადში დაახლოებით 15 მილიონ ავტომობილზე მოახდენს გავლენას. სისტემას, რომელსაც ოფიციალურად ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) ჰქვია, ინფრაწითელი სენსორები და სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფა მართავს.
პროგრამა სალონის შიდა სივრცეს რამდენიმე ზონად ყოფს და განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობს ინსტრუმენტების პანელს, მულტიმედიის ეკრანს, საჭესა და ცენტრალურ კონსოლს. თუ მძღოლის მზერა ამ ზონებზე ზედმეტად დიდხანს გაჩერდება, სისტემა მყისიერად რეაგირებს:
-
20-50 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილებისას: თუ მძღოლი გზას მზერას 6 წამზე მეტხანს მოწყვეტს, ირთვება ვიზუალური და ხმოვანი გაფრთხილება.
-
50 კმ/სთ-ზე მაღალი სიჩქარით გადაადგილებისას: ლიმიტი მკაცრდება და უყურადღებობის მაქსიმალური დრო 3.5 წამია.
ცრუ განგაშის თავიდან ასაცილებლად, სისტემას აქვს სპეციალური 50-მილიწამიანი ტოლერანტობის ზღვარი, რათა ადამიანის თვალის ჩვეულებრივი დახამხამება შეცდომაში არ ჩაითვალოს. ევროკომისიის გათვლებით, საგზაო შემთხვევების 10%-დან 30%-მდე სწორედ მძღოლის ყურადღების გაფანტვითაა გამოწვეული.
მომხმარებელთა პროტესტი: ფასი, ცრუ განგაში და კონფიდენციალურობა
მიუხედავად ჰუმანური მიზნებისა, ახალ რეგულაციას უკვე მოჰყვა კრიტიკა. ჟურნალისტები აღნიშნავენ, რომ რეალურ პირობებში ეს სისტემები ხშირად უშვებენ შეცდომებს, ჩვეულებრივ მოძრაობებს დაღლილობად აღიქვამენ და მძღოლს დაჟინებით სთხოვენ შესვენებას, რაც გაღიზიანებას იწვევს. გარდა ამისა, კიდევ ერთი სავალდებულო ელექტრონული ბლოკი ახალი მანქანების ისედაც გაზრდილ ფასებს კიდევ უფრო გაზრდის.
თუმცა ყველაზე მწვავე თემა კონფიდენციალურობაა. კანონის მიხედვით, მონაცემები მხოლოდ ავტომობილის შიგნით უნდა მუშავდებოდეს და გარეთ არ უნდა გადიოდეს. მიუხედავად ამისა, ცნობილმა ბრენდმა Volvo-მ უკვე ღიად აღიარა, რომ მძღოლის მონიტორინგის მონაცემებს რეალურ დროში გარე ღრუბლოვან სერვერებზე ამუშავებს, რაც კანონს ეწინააღმდეგება.
View this post on Instagram
საიდუმლო არ არის, რომ ისეთი გიგანტები, როგორებიცაა GM, Hyundai და Kia, წარსულში მძღოლების მართვის მანერებს ფარულად აკვირდებოდნენ და ამ ინფორმაციას სადაზღვევო კომპანიებზე ყიდდნენ, რათა ამ უკანასკნელთ მომხმარებლებისთვის ტარიფები გაეზარდათ. საზოგადოებას აქვს საფუძვლიანი შიში, რომ ახალი სისტემით თანამედროვე ავტომობილები ლეგალურ „მაღალტექნოლოგიურ ჯაშუშებად“ გადაიქცევიან.
