ეს შესანიშნავი BMW M3 E30 აუქციონზე ნახევარ მილიონ დოლარად გაიყიდა

საკოლექციო ავტომობილების ბაზარი დღეს სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება, ვიდრე წლების წინ. მაგალითად, პირველი თაობის ლეგენდარული BMW M3 (E30), დაახლოებით 15 წლის წინ, მაქსიმუმ 50 000 დოლარად ფასობდა. თუმცა, ახლახან გამართულ აუქციონზე, ერთ-ერთი იშვიათი და იდეალურ მდგომარეობაში შენახული 1990 წლის ეგზემპლარი ასტრონომიულ ფასად — 404 375 გირვანქა სტერლინგად (მიმდინარე კურსით დაახლოებით 523 000 დოლარად) გაიყიდა. ეს არა მხოლოდ ღირებულების წარმოუდგენელი ზრდა, არამედ ამ მოდელისთვის აბსოლუტური მსოფლიო რეკორდია.

ასევე იხილეთ: როგორ დაიპყრო M3-მა მსოფლიო (ნაწილი 1)

იშვიათი მარგალიტის უნაკლო ისტორია

საუბარია RM Sotheby's-ის Woodcote Park-ის აუქციონზე წარდგენილ ლოტ 108-ზე. ეს 1990 წლის BMW M3 Sport Evolution-ია, რომლის ოდომეტრიც სულ რაღაც 4503 კილომეტრს უჩვენებს. გერმანიის ბაზრისთვის გამოშვებულმა ამ სპორტულმა კუპემ 2024 წელს მიიღო ოფიციალური სერტიფიკატი, რომელიც ადასტურებს, რომ მანქანა კონვეიერიდან 1990 წლის 20 თებერვალს ჩამოვიდა. მისმა ბოლო მფლობელმა ავტომობილი დაახლოებით 10 წლის წინ შეიძინა, ხოლო 2024 წელს დიდი ბრიტანეთში გადაიყვანა, სადაც გაყიდვის წინ სრული ტექნიკური მომზადება ჩაუტარდა.

ავტომობილს შენარჩუნებული აქვს ქარხნული შავი საღებავი და შავი ტყავის სალონი. საინტერესოა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Sport Evolution-ი ტრეკისთვის განკუთვნილი ხისტი და შემსუბუქებული ვერსიაა, მისმა პირველმა მფლობელმა ის უცნაური კომპლექტაციით შეუკვეთა: მანქანას აქვს ლუქი, ელექტრო შუშები და კონდიციონერი. ასეთი სულ რაღაც 600 ერთეული დამზადდა და სწორედ ეს იშვიათი მდგომარეობა და უცნაური ოფციები გახდა უცნაურად მაღალი ფასის მიზეზი.

რა ხდის Sport Evolution-ს ასე განსაკუთრებულს?

BMW-მ ორიგინალი M3 1986 წელს წარადგინა, რათა გერმანიის ტურინგის ჩემპიონატის (DTM) ჰომოლოგაციის მკაცრი წესები დაეკმაყოფილებინა. ევროპული ბაზრისთვის ეტაპობრივად გამოდიოდა 1987 წლის Evolution და 1988 წლის Evolution II ვერსიები (რომლებიც აშშ-ის ბაზარზე არასდროს გაყიდულა). 1990 წელს კი ბავარიელებმა ამ თაობის M3-ის ბოლო და ყველაზე მძლავრი მოდიფიკაცია – Sport Evolution-ი შექმნეს.

ბავარიელებმა უარი თქვეს სტანდარტულ S14 სერიის 2.3-ლიტრიან 4-ცილინდრიან ძრავზე და მის ნაცვლად 2.5-ლიტრიანი მოცულობის გაზრდილი აგრეგატი დაამონტაჟეს. უფრო აგრესიული გამანაწილებელი ლილვის წყალობით, ძრავის სიმძლავრე 235 ცხენის ძალამდე გაიზარდა. ამასთანავე, კორპუსის დეტალების შემსუბუქებით, ავტომობილის წონა დაახლოებით 25 კილოგრამით შემცირდა.

დღევანდელი სტანდარტებით, მისი დინამიკა შესაძლოა არც ისე შთამბეჭდავი ჩანდეს, თუმცა 1990 წელს, 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 6.5 წამში აჩქარება სტანდარტულ M3-ზე თითქმის ერთი წამით სწრაფი იყო. ის ბევრად არ ჩამოუვარდებოდა იმ დროინდელ ლეგენდარულ BMW M5-საც კი, რომელსაც 100 ცხენის ძალით მეტი ჰქონდა.

მსგავსი იშვიათი მოდელები საავტომობილო ისტორიის ნამდვილი მარგალიტებია. იმედი ვიქონიოთ, რომ ახალი მფლობელი ამ ავტომობილს მხოლოდ დახურულ ფარეხში არ შეინახავს და მას გამოფენებზე მაინც გამოაჩენს.