Ford Maverick-ის მფლობელები ჩივიან, რომ პიკაპი თავისით იქოქება

ავტომობილის მფლობელების უმეტესობას ერთხელ მაინც ჰქონია შემთხვევა, როდესაც მანქანა არ დაიქოქა, მაგრამ გქონიათ თუ არა ისეთი შემთხვევა, როდესაც ავტომობილი თავისით დაიქოქა? სექტემბრის ბოლოს, Ford Maverick-ის მფლობელთა დახურულ Facebook ჯგუფში გამოქვეყნებულ პოსტს მრავალი გამოხმაურება მოჰყვა. მძღოლები აცხადებენ, რომ მათი პიკაპები, როგორც ჩანს, სრულიად შემთხვევით, თავისით იქოქება. აღმოჩნდა, რომ ეს არც ისე იშვიათია, რაც კარგი ამბავი ნამდვილად არ არის.

ასევე იხილეთ: 7 ყველაზე გიჟური პიკაპი, რაც ოდესმე შექმნილა

ეს ძალიან ჰგავს დისტანციური დაქოქვის ფუნქციას, რომელიც Maverick-ზე ორი ფორმით არის ხელმისაწვდომი: ძველი, ტრადიციული ვერსია გასაღების პულტზე არსებული ღილაკით და შედარებით თანამედროვე ვერსია აპლიკაციით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ არა მხოლოდ ტელეფონით დაქოქოთ პიკაპი, არამედ დაგეგმოთ კიდეც დაქოქვის დრო.

გასაღების პულტიდან ავტომობილის დისტანციურად დაქოქვა რამდენიმე ღილაკის თანმიმდევრულ დაჭერას მოითხოვს, რაც უნებლიე გააქტიურებას ნაკლებად სავარაუდოს ხდის — მაშინაც კი, თუ გასაღები სავსე ჩანთაში ან სამზარეულოს უჯრაშია მოთავსებული. შეიძლება თუ არა ეს იყოს პასუხი? შესაძლებელია, თუმცა ნაკლებად სავარაუდო.

და რა ხდება აპლიკაციის შემთხვევაში? თითქმის ყველა Ford-ის დილერს აქვს YouTube-ზე ვიდეო ინსტრუქცია, თუ როგორ უნდა დაგეგმოთ დისტანციური დაქოქვა FordPass აპლიკაციის საშუალებით. პროცესი საკმაოდ მარტივია და აპლიკაცია არ ითხოვს დამატებით უსაფრთხოების შემოწმებას, ასე რომ, ნებისმიერს, ვისაც მფლობელის ტელეფონზე აქვს წვდომა, თეორიულად შეუძლია დაქოქვა მფლობელის ცოდნის გარეშე დაგეგმოს.

აპლიკაცია უფრო სავარაუდო მიზეზად გამოიყურება, ვიდრე გასაღების პულტი, მაგრამ რა ხდება, თუ მიზეზი არცერთი მათგანი არ არის? მესამე თეორიის თანახმად, Maverick Hybrid-ს აქვს ჩაშენებული ფუნქცია, რომელსაც დისტანციური დაქოქვის ბრძანების გაცემა შეუძლია, თუ ჰიბრიდული ელემენტის მუხტი ძალიან დაბალ ნიშნულამდე დაეცემა. ეს ერთი შეხედვით ლოგიკურად ჟღერს, თუმცა, სავარაუდოდ, მფლობელები Maverick-ის სტანდარტულ ჰიბრიდულ სისტემას დამუხტვად სისტემაში ურევენ.

დამუხტვად ჰიბრიდებში ბენზინის ძრავი ხანდახან მართლაც ირთვება საპოხი მასალების ცირკულაციისა და საწვავის სისტემაში ნალექის დაგროვების თავიდან ასაცილებლად, თუმცა ეს ხდება მხოლოდ ავტომობილის მოძრაობისას და არა მაშინ, როდესაც ის პარკინგზე ან ავტოფარეხშია გაჩერებული — რაც უსაფრთხოების სერიოზულ რისკს შექმნიდა. ცხელ ამინდში Maverick-ის გაგრილების სისტემა შეიძლება ჩაირთოს, მაგრამ თავად ძრავი არ უნდა დაიქოქოს.

ჟურნალისტებმა Ford-ს კომენტარისთვის რამდენჯერმე მიმართეს, თუმცა კომპანიას ჯერჯერობით არაფერი განუმარტავს.