ტუნერმა სახლის უკანა ეზოში 900-ცხენისძალიანი Chevy Chevelle შექმნა
მასლქარების ოქროს ხანა რეალურად არასოდეს დასრულებულა — მან უბრალოდ ქარხნებიდან ენთუზიასტების ავტოფარეხებში გადაინაცვლა. სწორედ დღეს, თანამედროვე ეპოქაში, ეს ამერიკული ლეგენდები თავიანთი შესაძლებლობების მაქსიმუმს აღწევენ და ამის ნათელი დასტურია პროექტი, რომელიც AutotopiaLA-ს იუთუბ-არხზე გამოჩნდა.
კალიფორნიულმა ატელიემ, Backyard Specialties-მა, 1970 წლის კლასიკური Chevrolet Chevelle ნამდვილ მონსტრად აქცია. ერთი შეხედვით, ეს შავი ავტომობილი დიდად თავისი ეპოქის ბიჭებისგან არაფრით გამოირჩევა, თუმცა მისი კაპოტის ქვეშ სრულიად გიჟური აგრეგატი იმალება.
მანქანის გული GM Performance-ის LSX 376 Crate ძრავაა. ეს აგრეგატი დაბალი კომპრესიის გამო შეირჩა, რათა მას დიდი წნევისთვის გაეძლო. პროექტის ავტორს, ჯუნიორს, დამკვეთისგან მხოლოდ ორი მოთხოვნა ჰქონდა: მაქსიმალური სიმძლავრე და ჩაბერვის კომპრესორის ის საფირმო, სულისშემძვრელი წუილი, რომელიც ავტომოყვარულებს ასე ძალიან უყვართ.
ცნობილ ძრავების კონსტრუქტორთან, ტომ ნელსონთან კონსულტაციის შემდეგ, არჩევანი Kong Performance-ის კომპრესორის სისტემაზე შეჩერდა. შედეგმა მოლოდინს გადააჭარბა: დინამომეტრზე მანქანამ უკანა ბორბლებზე 750 ცხენის ძალა აჩვენა. ტრანსმისიის დანაკარგების გათვალისწინებით ძრავის სუფთა სიმძლავრე 900 ცხენის ძალას უახლოვდება.
დინამიკა იმდენად აგრესიული გამოდგა, რომ საწყისი „ტუნინგის“ შემდეგ დროსელის მგრძნობელობის ოდნავ შემცირება გახდა საჭირო, რადგან პედალზე მცირე შეხებაც კი ამსუბუქებდა ამ მსუბუქ კლასიკას და მანქანა წინ გიჟივით ვარდებოდა.
ტრეკისთვის და გზებისთვის: Speedtech-ის არქიტექტურა
ეს Chevelle-ი საგამოფენოდ და ავტოფარეხში დასამალად არ შექმნილა — მფლობელი მას ყოველდღიურად მართავს სამხრეთ კალიფორნიაში. იმისათვის, რომ ამხელა სიმძლავრე ასფალტზე ეფექტურად გადასულიყო, ქარხნული ჩარჩო სრულად მოიხსნა და მანქანამ Speedtech Performance Extreme-ის სრული კორპუსი მიიღო თანამედროვე დაკიდებით.
უკანა ნაწილში 345 მმ სიგანის მასიური საბურავების დასატევად, ბორბლების თაღები და უკანა სტრუქტურა სერიოზულად გადაკეთდა. AutotopiaLA-ს წამყვანმა, შონ დევისმა, ტესტ-დრაივისას განსაკუთრებით აღნიშნა მანქანის საოცარი ბალანსი: აგრესიული აჩქარებისა და „ბერნაუთების“ დროსაც კი, შასი ინარჩუნებს აბსოლუტურ სიმშვიდეს, რაც 900-ძალიანი კლასიკური ავტომობილისთვის უიშვიათესი ფენომენია.
პროექტის ყველაზე საინტერესო დეტალები ხშირად თვალისთვის შეუმჩნეველია. ყველაზე საინტერესო გადაწყვეტილება სალონში იმალება: წინა სავარძლები სინამდვილეში ჰეჩბეკ Hyundai Veloster-იდან არის აღებული. ისინი სრულად გადააკეთეს, ფორმა შეუცვალეს და ახალი ტყავით შეფუთეს, რათა ვინტაჟური იერი შეენარჩუნებინათ და ამავდროულად მძღოლის სხეული მოსახვევებში კარგად დაფიქსირებულიყო.
Chevelle-ის პროექტი კიდევ ერთი გვახსენებს, რომ ამერიკაში საუკეთესო მასლქარები დღეს დიდ ქარხნებში კი არა ავტომოყვარულების უკანა ეზოებში იბადებიან.
