ამერიკულმა ელექტრო სედანმა აჩქარება-დამუხრუჭების ტესტში Corvette ZR1X და McLaren 750S გაანადგურა

გამოცემა Car and Driver-მა ერთ-ერთი ყველაზე მკაცრი და საინტერესო გამოცდა ჩაატარა — კერძოდ, 0–200–0 მილი/საათში, სადაც ავტომობილს ევალება მაქსიმალურად სწრაფად აჩქარდეს 322 კმ/სთ-მდე და შემდეგ სრულ გაჩერებამდე დაამუხრუჭოს. ტესტირება მიჩიგანში, ოსკადას აეროპორტის 3.5-კილომეტრიან ასაფრენ ზოლზე ჩატარდა. შედეგები საკმაოდ სენსაციური აღმოჩნდა, რადგან სუპერქარების ბრძოლაში გამარჯვებული ოთხკარიანი ელექტრო ლუქს-სედანი, Lucid Air Sapphire გახდა, რომელმაც სპეციალიზებული სპორტული ავტომობილები უკან ჩამოიტოვა.

Lucid Air Sapphire-მა სრული ციკლი სარეკორდო 25.7 წამში დაფარა, თანაც 1 მილზე ნაკლებ მანძილზე. მისი 1234-ცხენისძალიანი ელექტროძრავისა და დაბალი აეროდინამიკული წინაღობის წყალობით, მან 322 კმ/სთ სიჩქარეს Corvette ZR1X-ზე 7 წამით, ხოლო McLaren 750S-ზე 13 წამით სწრაფად მიაღწია.

მეორე ადგილზე გასულმა Chevrolet Corvette ZR1X-მა ტესტი 31.8 წამში დაასრულა. ნაკლები წონის გამო Corvette უფრო სწრაფად დამუხრუჭდა, თუმცა აჩქარებაში წარმოქმნილი დიდი სხვაობის კომპენსირება მაინც ვერ შეძლო და გამარჯვებულს 6.1 წამით ჩამორჩა. მესამე ადგილზე გასულმა McLaren 750S-მა კი 37.7 წამი აჩვენა — მან ვერ შეძლო მაღალ სიჩქარეზე ელექტრომობილის მყისიერი აჩქარებისთვის ფეხის აწყობა. რაც შეეხება Porsche 911 Turbo S-ს, მისი შედეგი საერთოდ ვერ ჩაითვალა, რადგან ტრასაზე სიჩქარის ელექტრონულმა შემზღუდველმა ავტომობილი 320.7 კმ/სთ სიჩქარეზე შეაჩერა და მიზნობრივ 322 კმ/სთ-ის ნიშნულს ვერ მიაღწია.

ამ გამოცდამ ორი მთავარი დასკვნა გამოკვეთა. პირველი — ელექტროძრავის მყისიერმა მაბრუნებელმა მომენტმა და დაბალმა აეროდინამიკურმა წინაღობამ Lucid Air Sapphire-ს უზარმაზარი უპირატესობა მისცა მაღალ სიჩქარეზე, სადაც ჰაერის წინააღმდეგობის გადასალახად კოლოსალური სიმძლავრეა საჭირო. მეორე — მიუხედავად იმისა, რომ მსუბუქმა სპორტულმა ავტომობილებმა Lucid-ზე უფრო მოკლე მანძილზე შეძლეს გაჩერება (მძიმე Sapphire-ს 322 კმ/სთ-იდან სრულ გაჩერებამდე დაახლოებით 400 მეტრი დასჭირდა), დამუხრუჭებისას მოპოვებული ეს უპირატესობა საკმარისი მაინც არ აღმოჩნდა აჩქარებაში წაგებული დროის ამოსაქაჩად.