ევროკავშირი შიგაწვისძრავიანი ავტომობილების წარმოების შესაძლებლობას 2035 წლის შემდეგაც დატოვებს

ევროპარლამენტის გარემოს დაცვის კომიტეტმა ევროკავშირის მიერ 2035 წლიდან შიგაწვის ძრავების სრული აკრძალვის გეგმის შერბილებას მხარი დაუჭირა. კანონმდებლებმა ინიციატივა 2026 წლის 4 ნოემბერს გამართულ კენჭისყრაზე დაამტკიცეს (48 მომხრე, 30 წინააღმდეგი), რაც იმას ნიშნავს, რომ ბენზინისა და დიზელის ძრავზე მომუშავე ავტომობილებს ბაზარზე დარჩენის შანსი, შემცირებული მოცულობით, 2035 წლის შემდეგაც ექნებათ.

კომიტეტის მიერ წარდგენილი პროექტი ახალი სამგზავრო ავტომობილების CO2-ის გამოყოფის 2035 წლის სამიზნე მაჩვენებელს — 100%-იანი შემცირების ნაცვლად — 87.5%-მდე ამცირებს. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ეს კანონი ჯერ არ არის — ეს ევროპარლამენტის საბოლოო მოსაზრება და მომავალი მოლაპარაკებების პოზიციაა.

მსუბუქი ავტომობილებისთვის კომიტეტის წინადადება 2035 წლის ემისიების ზღვარს 87.5%-მდე ამცირებს. დარჩენილი ნაწილის ნაწილობრივ კომპენსირება შესაძლებელი იქნება ევროკავშირში წარმოებული დაბალი ნახშირბადის მქონე ფოლადის კვოტებით, რომელთა ლიმიტიც მაქსიმუმ 7.5%-ით განისაზღვრა.

2035 წლის ჩარჩო კანონმდებლობა ითვალისწინებდა მხოლოდ გამოსაბოლქვი მილიდან წამოსული ემისიების ათვლას. ახალი ინიციატივა კი მხედველობაში იღებს ავტომობილის წარმოების პროცესსაც — კერძოდ, ფოლადის წარმოებას, რომელიც მიწოდების ჯაჭვში ერთ-ერთი მთავარი დამბინძურებელია. ევროპული წარმოების „მწვანე ფოლადის“ გამოყენება მწარმოებლებს საშუალებას მისცემს, ეკოლოგიური მიზნები ნაწილობრივ შიგაწვის ძრავების შენარჩუნებითაც დააკმაყოფილონ.

ჯერჯერობით საბოლოოდ გადაწყვეტილი მაინც არაფერია. სანამ ევროკავშირის მთავრობებთან ოფიციალური მოლაპარაკებები დაიწყება, აღნიშნული ტექსტი სრულმა ევროპარლამენტმაც უნდა დაამტკიცოს (კენჭისყრა 2026 წლის დეკემბერში იგეგმება). სანამ პარლამენტი კენჭს საბოლოოდ არ უყრის და კანონი ყველა საკანონმდებლო ეტაპს არ გაივლის, ძალაში რჩება ძველი, მოქმედი რეგულაციები — მათ შორის 2035 წლის 100%-იანი აკრძალვის თავდაპირველი გეგმაც.