Marussia B1 — როცა რუსებმა ჰიპერქარის შექმნა უშედეგოდ სცადეს

დღეს, როდესაც სამყარო გლობალური კონფლიქტებითა და რუსეთის წინააღმდეგ დაწესებული მკაცრი ეკონომიკური სანქციებითაა მოცული, შესაძლოა უცნაურადაც კი მოგვეჩვენოს იმის გააზრება, რომ აქ ოდესღაც მაღალი წარმადობის სუპერქარების შექმნაზე აცხადებდნენ ამბიციას. თუმცა, თითქმის ორი ათწლეულის წინ, რუსეთში გამოჩნდა მცირე კომპანია, რომელმაც მიზნად პირველი რუსული სუპერქარის შექმნა დაისახა.

ასევე იხილეთ: 8 იდუმალი საბჭოთა სუპერქარი, რომლის შესახებაც არაფერი გსმენიათ!

მისი სახელი, შესაძლოა, ფორმულა 1-იდანაც გეცნოთ — ეს იყო მოკლე ისტორიის მქონე ბრენდი Marussia-ა, რომელიც ერთდროულად შეიჭრა როგორც სამოქალაქო ავტომობილების, ისე ავტოსპორტის ელიტარულ არენაზე. მათი პირმშო, Marussia B1, Cosworth-ის ძრავით აღჭურვილი ამბიციური პროექტი იყო, რომელიც თავის დროზე Ferrari-სთვის კონკურენციის გასაწევად შეიქმნა. თუმცა, საწარმოს კრახის გამო, ბრენდმა დასახულ მიზანს ვერ მიაღწია.

Marussia B1: „რუსული ფერარი“, რომელიც რეალობად ვერ იქცა

Marussia B1 რუსული ავტომწარმოებლის სადებიუტო მოდელი და B-სერიის სუპერქარების ოჯახის ორი წარმომადგენლიდან ერთ-ერთი იყო. მისი პრეზენტაცია 2008 წელს შედგა, თუმცა დაგეგმილი მასობრივი წარმოება მხოლოდ ფურცელზე დარჩა.

B1-ის პროექტირებისას ინჟინრების მთავარი საზრუნავი წონის მაქსიმალური შემცირება იყო. ნახშირბადის ბოჭკოსგან დამზადებული კორპუსის წყალობით, ავტომობილის მასა სულ რაღაც 1100 კილოგრამს შეადგენდა. ძრავების ხაზში კომპანიამ სამი ტიპის V6 აგრეგატი დააანონსა: ერთი 3.5-ლიტრიანი მოცულობის, ხოლო დანარჩენი ორი — 2.8-ლიტრიანი ტურბოძრავა, სიმძლავრის სხვადასხვა მოდიფიკაციით.

ამძრავი სისტემის შესაქმნელად Marussia-მ ცნობილ ბრიტანულ საინჟინრო გიგანტ Cosworth-ს უხმო, რომელიც მოგვიანებით მათ ფორმულა 1-ის გუნდსაც ამარაგებდა ძრავებით. B1-ის ორივე ძრავის კონსტრუქციაზე სწორედ ბრიტანელებმა იზრუნეს. მიუხედავად სიმძლავრისა, ყველა ვერსია ექვსსიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით იყო აღჭურვილი.

მიუხედავად იმისა, რომ ტექნიკური დეტალები დღესაც მწირია, ცნობილია, რომ სალონი მხოლოდ სარბოლო ტრეკზე ორიენტირებული არ ყოფილა და კომფორტის ელემენტებსაც მოიცავდა. ავტომობილში გვხვდებოდა ჩაშენებული ვიდეორეგისტრატორები, ელექტროშუშები, კონდიციონერი და მულტიმედიური საინფორმაციო სისტემა.

სამწუხაროდ, პროექტმა და თავად ბრენდმა იმედები ვერ გაამართლა. საწყისი გეგმების მასშტაბებზე მონაცემები დღესაც ურთიერთგამომრიცხავია: ზოგიერთი წყარო B1 და B2 მოდელებისთვის ჯამურად 3500 ეგზემპლარის გამოშვებას წინასწარმეტყველებდა, სხვები კი 3000-ს ასახელებდნენ. უშუალოდ B1-ის ტირაჟი 500 ერთეულით განისაზღვრებოდა. თუმცა, რეალობა სავალალო აღმოჩნდა — კომპანიამ B-სერიის მხოლოდ 20-მდე ავტომობილის აწყობა მოახერხა.

ამ მცირერიცხოვანი მანქანების ბედი დღემდე ბურუსითაა მოცული. ნაწილი კერძო კოლექციებში გაიფანტა, ნაწილი საჩუქრად გაიცა, ზოგიერთი კი უბრალოდ მიატოვეს. 

Marussia Motors: ამბიციის მიღმა მდგარი ბრენდი

კომპანია, რომელმაც B1 შექმნა, სუპერქარის დებიუტამდე სულ რაღაც ერთი წლით ადრე დაარსდა. მისი დამფუძნებელი, ნიკოლაი ფომენკო, წარსულში მსახიობი, მუსიკოსი, ავტომრბოლელი და Top Gear-ის რუსული ვერსიის წამყვანი იყო. Marussia მისი ბიზნეს-ავანტიურა გახლდათ — გზა, რომლითაც პირველი რუსული სუპერქარის შექმნის ოცნება უნდა აესრულებინა. დაარსებიდან პირველი სამი წლის განმავლობაში ბრენდმა B1-ის შემდეგ B2 მოდელი და სრულიად განსხვავებული კონცეფციის მქონე ქროსოვერი — F2 SUV წარმოადგინა.

F2 ბაზარზე 2010 წელს გამოჩნდა. ეს იყო ოთხადგილიანი მდიდრული ყველგანმავალი. Marussia-მ ხელშეკრულებაც კი გააფორმა ფინურ კონტრაქტორ Valmet Automotive-თან, რომლის მიხედვითაც ფინეთის ქარხანაში 300 ერთეული F2 უნდა აეწყოთ. თუმცა, სუპერქარებისგან განსხვავებით, ეს მოდელი კონცეფციის ფაზას საერთოდ ვერ გასცდა და მხოლოდ ერთადერთ ეგზემპლარად დარჩა.

სარბოლო სამყაროში სახელი Marussia, სამწუხაროდ, არა სპორტული მიღწევებით, არამედ ფორმულა 1-ის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ტრაგიკული ფურცლით ჩაიწერა. 2014 წლის იაპონიის გრან-პრიზე, სუზუკას ტრეკზე, გუნდის ფრანგი პილოტი ჟულ ბიანკი უმძიმეს ავარიაში მოყვა. ცხრათვიანი კომატოზური მდგომარეობის შემდეგ, 2015 წლის ზაფხულში, იგი საავადმყოფოში გარდაიცვალა. ბიანკი გახდა პირველი მრბოლელი 1994 წელს აირტონ სენას დაღუპვის შემდეგ, რომელიც უშუალოდ რბოლისას მიღებული ტრავმებით გარდაიცვალა.

ამ ტრაგედიამ ისედაც უმძიმეს ფინანსურ კრიზისში მყოფი გუნდი საბოლოოდ გაანადგურა. Marussia-მ ძლივს დაასრულა 2015 წლის სეზონი, რის შემდეგაც გუნდი ახალი მფლობელების ხელში გადავიდა და სახელიც შეიცვალა — მას Manor Racing ეწოდა, რითაც Marussia-ს სახელი ავტოსპორტის მატიანედან სამუდამოდ გაქრა.