Bridgestone-ის უჰაერო საბურავების წარმოება იწყება, თუმცა შეზღუდვები ჯერ ისევ არსებობს

თითქმის ორი ათწლეულის განმავლობაში Bridgestone-ი უჰაერო საბურავის იდეალურ ფორმულას ეძებდა. პროტოტიპების შექმნიდან 18 წლის შემდეგ, კომპანია აცხადებს, რომ გზებზე გამოსაყენებლად მზა ვერსია საბოლოოდ მიიღო. თუმცა, არის ერთი პირობა: საკუთარი ავტომობილისთვის ასეთი კომპლექტის შეძენას უახლოეს მომავალში ვერ შეძლებთ, რადგან მისი პირველი კომერციული გამოყენება სპორტული თუ ჩვეულებრივი ავტომობილებისგან ძალიან შორს არის.

საბურავების მწარმოებელმა გიგანტმა თავისი ახალი AirFree საბურავები იაპონიის ქალაქ ჰიგაშიომიში მოძრავ უპილოტო ავტომობილების პარკზე დაამონტაჟა, რომლებიც ვიზუალურად დაგრძელებულ გოლფის მანქანებს ჰგავს. ეს შატლები ადგილობრივ ხანდაზმულ მცხოვრებლებს გადააადგილებენ, რაც იმას ნიშნავს, რომ საბურავებს არცთუ ისე რთულ პირობებში მოუწევთ მუშაობა. მიუხედავად ამისა, ეს პირველი შემთხვევაა, როდესაც AirFree საბურავები არა დროებით ტესტირებაზე, არამედ მუდმივ კომერციულ მოხმარებაში ჩაეშვა.

Bridgestone-მა თავისი პირველი უჰაერო საბურავი ჯერ კიდევ 2008 წელს შექმნა, ხოლო ამჟამინდელი, მესამე თაობის ვერსია 2023 წელს წარადგინა. შესაბამისად, ამ მცირე ზომის ტრანსპორტზე დაყენებული ტექნოლოგია 18-წლიანი უწყვეტი დახვეწის შედეგია. ნაცვლად იმისა, რომ ინჟინრებს აქცენტი ზედმეტად მყარ მასალაზე გაეკეთებინათ — რაც მგზავრობის კომფორტს დაარღვევდა — AirFree საბურავებში გამოიყენეს მეორადად გადამუშავებადი კომპოზიტი. ის საკმარისად მტკიცეა ყოველდღიური მოხმარებისთვის და ამავდროულად გზის უსწორმასწორობებსაც შესანიშნავად შთანთქავს.

Bridgestone-ის ინჟინერმა, მასაკი ოტამ აღნიშნა, რომ ტექნოლოგიური გარღვევა მაშინ მოხდა, როდესაც გუნდმა მასალის კიდევ უფრო გამყარების მცდელობა შეწყვიტა და არჩევანი მოქნილ ფისსა და ისეთ სტრუქტურაზე შეაჩერა, რომელიც ავტომობილის წონას საბურავზე ბევრად თანაბრად ანაწილებს.

კვირის დასაწყისში მედიის წარმომადგენლებისთვის გამართულ პრეზენტაციაზე საბურავები უპილოტო გოლფის მანქანებზე გამოსცადეს. ეს აპარატები მხოლოდ 20 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილდებოდნენ. ზუსტად უცნობია, ეს ლიმიტი ჟურნალისტების კომფორტისთვის დააწესეს, თუ უბრალოდ ეს არის მაქსიმალური უსაფრთხო სიჩქარე, რისთვისაც ეს საბურავები შეიქმნა. ნებისმიერ შემთხვევაში, Nikkei Asia იტყობინება, რომ ამ ეტაპზე ისინი მხოლოდ „შედარებით ნელა მოძრავი ტრანსპორტისთვისაა“ გამოსადეგი.